19【遊走南竿之一～北海坑道、大漢據點】 @ 西瓜的打卡地圖(Watermelon's check-in map)

【遊走南竿之一～北海坑道、大漢據點】

▲馬祖是個多山多丘陵的島嶼，所幸這山與岩可不一般，而是堅若硬磐的花崗岩，所以屋宇錯落，幾乎都是依山而建，地滑、土石流的狀況，比台灣本島的狀況，實在好太多了。這張是在南竿行政中樞～介壽村所攝的街景。

▲計程車將我們分批從港口載送到介壽村上，我們出租機車的機車行就在這裡，距離港口有一小段距離，急上急下、翻過一座山丘之後，便來到整個連江縣最重要的行政中心，即使是機場，也在不遠處，生活機能上，聽說是馬祖地區中最佳的。

　　福澳港有安排好的計程車，讓我們可以搭往預備出租機車的機車行，於是開始我們今天一整天的行程了。第一站，北海坑道。

　　先說南竿的交通，它同樣有著複雜卻又四通八達的動線，這條路接那條，那條接這條…好吧！如果你沒有導航或依循地圖來尋找目的地，那肯定會當個迷途的羔羊。但唯一你能慶幸的是，你再怎麼跑，也跑出不了這個島。

　我們租車的位置是在島的東側，說是整個連江縣的行政中樞～介壽村，若要從港口前往，還有一座山頭，陡上陡下後才能到達。然後再到我們的第一個景點，它又位在島的西南側的北海坑道…你就知道，有多轉折了。

　　馬路就迂迴在組成馬祖基底的花崗山嶺間，這裡和東引很不一樣的地方是，軍方真的造林有成，如茵的綠意、扶疏的枝椏，透著蔚藍色的天空和夏日餘威的驕陽…今天的天氣，比昨天好多了。

▲我說這叫做馬祖的巿區，大概會有人想要嗤之以鼻，當然不能與本島上都巿相提並論，但我想軍旅在此的阿兵哥，或者在海上爭波的漁人，它就是一個文明的歸宿，能與潮流連結的通路。

▲介壽村的一隅。

▲奔馳往『北海坑道』的山道上。不虧是最大島，即使是基礎設施，也優良許多，機車少了顛簸，也曾加了不少安全性！當然，整個南竿和東引比較起來，綠意似乎也更為盎然。

▲在進入北海坑道前的村落，名謂～仁愛村。

　　在馬祖，號稱『北海坑道』的，從東引、南竿、北竿，都有以此為名，那是當初民國58年時，『北海案』所設立的一干軍事設施，而東引的北海坑道，因為蘇迪勒颱風的破壞，目前呈現封閉的狀態，而南竿的這座，一切都尚好，足夠讓我們探掘。

　　坑道的設立，目的在於將船艇藏於地下，所以坑口除了和陸地相接之餘，另一個一定是與海相接，方便船隻進出運行。只是東海的潮汐高低差懸殊，當一漲一退之間，會影響我們遊人參觀的動線，所以行前一定要注意潮汐狀況，千萬別在滿潮時到訪，因為他們是不開放的。

　　除此之外，這也是當初他們設計時始料未及的地方，當海潮一進一出坑道之間，往往會將石礫堆在坑底，即使當初挖掘再怎麼深，都容易淤塞而荒廢，目前聽說就是我們到訪的『南竿北海坑道』維護得最好，在裡頭可以逛，還可以行舟擺渡搖櫓，別有一番情趣。

　　替我們搖櫓的大叔，聽他說是來自於大陸，也是在戰後逃亡進入馬祖的，至於詳情，到底是語焉不詳抑或是他不想細說明…其實又有誰認真的？只是，我們比較想知道這坑道的緣起緣滅，他交待的不多，我也只想，沒關係，回頭我再巡查網路文獻吧！還可以充實一下自己的遊記。

▲北海坑道應該是南竿當地最重要的景區之一，除了有保留最完整的坑道之外，還有遊客服務中心，算是一個設施齊全的景點。

▲可以說它是風水牆嗎？遮住洞口設施，我想除了達到掩蔽的效果之外，例如當外頭被炮擊時，也可以阻擋強大的震波襲擊洞內，引發落石崩坍的危機。

▲南竿北海坑道於民國57年與北竿、東引的北海坑道同時開鑿，現為馬祖觀光的重要景點，若無造訪北海坑道，便如同沒來過馬祖。北海坑道位處鐡板海岸線，為一深入山腹，貫穿岩壁，呈『井』字形交錯的水道；水道高18公尺，寬10公尺，長640公尺，漲潮時水位達8公尺，退潮時為4公尺，走道全長734公尺，走完一圈約需30分鐘。這座可供百餘艘登陸小艇使用的地底坑道，當年被視為高難度的工程，共出動2個師、3個步兵營、1個工兵營以及1個傾卸車連混合編為3組，不分晝夜輪流施工，歷經820個工作天才完成。當時由於施工設備簡陋，除了用炸藥爆破外，全靠人力一鑿一斧挖掘花崗岩壁而成，不少官兵因而犧牲，工程之艱鉅、氣勢之壯闊，堪稱鬼斧神工之作。在過去戰雲密佈的年代，北海坑道曾經試圖要扮演著地下碼頭的運補功能；今日當人們走進深邃的坑道中，一幕幕雄偉壯闊的岩壁、幽暗浮動的倒影，都讓遊客不自覺地發出陣陣讚嘆。